我國新能源汽車的異軍突起占領市場，讓沉浸在燃油車收割市場的國外傳統汽車品牌猝不及防。而在我國各地方大力鋪設新能源汽車充電樁的同時，國外豪車品牌，如奔馳和保時捷等也開始“湊熱鬧”，開始搞起了充電樁。
奔馳為子品牌EQ設立專屬充電樁
近日，Mercedes-Benz在馬來西亞舉行的2018 年第一季度業績發布會上，正式推介全新電動車子品牌EQ（Electric Intelligence），并將兩款插電式混合動力車型C350 e及E350 e列入EQ Power旗下產品系列。
繼BSC之后，奔馳也在Sunway Pyramid 和 Desa Park City 等停車場設置了奔馳專屬的充電站，并采取類似 C 350 e 及 E 350 e 的重新命名策略，所有當前和未來的充電站將更名為 EQ 設施。
另外，原廠針對 C 350 e 及 E 350 e 車型推出 EQ Agility Care 增值配套，車主在 3-5 年期間將享有定期的車輛維護保養服務，同時還有 EQ Power Wallbox 充電座配套。
以現在汽車行業中新能源汽車越來越高的地位來看，奔馳推出混動的子品牌是情理之中。從首推車型EQC350e和EQE350e來看，定位并不是宣戰特斯拉這種購車預算太高的客戶群體，而是日系擅長混動技術的幾大廠商，EQE350e搶占雷克薩斯ES的市場，EQC350e則打得是現在火熱的凱美瑞混動的地位。
保時捷在全球推出500個電動汽車充電站
相比于奔馳發布設立充電樁的計劃，保時捷顯得更激進了。
保時捷計劃在2019年底，在全球推出500個電動汽車的充電站。可以想象，它就像特斯拉超級充電站網絡的一個翻版，而這顯然不能僅僅依賴自家的經銷商。盡管特斯拉的充電站更多，美國就有 1200 個，但保時捷希望在充電速度上彎道超車。
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圖片來源：保時捷官網
據悉，保時捷的 800V 充電樁，可以在 20 分鐘內為電動車補足 250 英里的續航里程。如果此事能成，顯然可以緩解不少電動車主的焦慮情緒。
此外，大約 300個充電樁不會停留在保時捷的經銷商網點，而是布置在高速公路沿線、以及其它消費者需要快速充電的地方。
小結
在國內新能源汽車已經先“富”起來的背景下，充電樁（站）市場正處于后“富”階段——全國各地越來越多的地區開始鋪設充電樁，為新能源汽車駛入國內更廣闊天地續航。而隨著我國及全球新能源汽車市場機遇到來，慢一步起步的國外傳統汽車廠商也開始參與到充電樁的市場競爭中來，未來充電樁（站）市場將如何發展？
